Для дизелей характерны типичные неполадки из-за низкокачественного горючего и трафика движения – требуется ремонт топливных форсунок. Из-за их протечки происходят разжижение смазочной жидкости мотора, масляное голодание, образуются задиры на коленвале. Протекает водяная помпа. Что касается силового бензинового агрегата М274, то при пробеге примерно 100 тысяч км необходимо проведение ремонта газораспределительного механизма, на распределительных валах инкрементные кольца сидят на горячую, от нагревания они смещаются, и рассогласовываются фазы.

Бензиновые моторы М272, М276 могут нуждаться в ремонте газораспределительного механизма (ГРМ) путём замены вытягивающейся 1-рядной цепи, ремонта фазорегуляторов и распределительных валов. Ремонт индикаторов массового расхода воздуха возможно отсрочить, если чаще сменять воздушные фильтры. Поломка термостата будет заметна в зимний сезон (прогревание силового агрегата станет долгим), и понадобится ремонт. Модуль масляного фильтра с теплообменником постепенно начнёт коробить, смена прокладки теплообменника может помочь, но нечасто, и нужно его заменять в сборе.

В полноприводной системе ломается подшипник промежуточного вала, попавшая пыль и грязь способствуют его заклиниванию, понадобится сменить масляный картер силового агрегата. Но при правильном отношении к регулярному техобслуживанию по регламенту изготовителя с выполнением требуемых ключевых проверок при всех ТО вероятность возникновения значительных неполадок в GLK минимизируется. Но если это всё же случилось, доверять ремонт автотранспортного средства необходимо только мастерам.